Aigner Tunnel Technology GmbH, Dieselstraße 13, 4623 Gunskirchen bei Wels, Austria, Tel.: +43 / 7246 / 20 200 - 0, E-Mail: office@aigner-tunnel.com

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Traffico congestionato

FIRE CURTAINS


>> Esempio 1 

I seguenti esempi sono raffigurati sulla base di una simulazione computerizzata (CFD). In ogni caso il funzionamento è stato anche dimostrato con un test pratico eseguito in quella che è probabilmente, al momento, la
galleria più sicura a Roppen (Austria):

Schizzo 1: Situazione iniziale

Sebbene ci sia una pressione del vento al portale 1 l’effetto pistone generato dai veicoli, produce un flusso d’aria 2 direzione del traffico 3.



Schizzo 2: Incidente
 

Quando si sviluppa un incendio causato da un incidente 1, il fumo prodotto si muove anche verso il portale 2 . I veicoli dopo il luogo dell’incidente lasciano la galleria 3, quelli prima saranno bloccati 4.



Schizzo 3: Inversione del flusso aria

Quando tutti i veicoli hanno abbandonato il tunnel o sono rimasti bloccati dall’incendio 1 l’effetto pistone generato dal movimento dei veicoli cessa. Il risultato è un inversione del flusso d’aria nella galleria, cosicchè il fumo dell’incendio comincia a fluire verso i veicoli bloccati 2.

Informazioni sulla sicurezza per gallerie stradali

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Referenze

>> Progetti ECCO

       - Cesena, Italia, 2006
       - Madrid, Spagna, 2007
       - Napoli, Italia, 2008
       - Mont-Blanc, Francia, 2010

>> Progetti ECCONOxCAT

       - Madrid, Spagna, 2007


>> Progetti ECCODUST

       - Wienerwald, Austria, 2005

>> Progetti FIRECURTAINS

       - Roppen, Austria, 2009

>> Referenze di tutti i
     progetti


Video

Simulazione di incendio nel tunnel:
Situazione SENZA Fire Curtains

Simulazione di incendio nel tunnel:
Situazione CON Fire Curtains